近日，交通运输部、国家发展改革委、住房城乡建设部等8部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案(2026-2030年)》(简称《实施方案》)，都市圈综合交通运输体系建设进入以提升通勤效率为重点的新阶段。《实施方案》针对都市圈通勤时耗长、换乘环节多等问题，提出提供便捷高效的通勤服务，回应居民出行需求。

　　中国城市规划设计研究院副总工程师赵一新受《中国交通报》邀请，重点对"强化通勤廊道与城市空间功能耦合发展"进行系统解读。

　　赵一新指出，通勤廊道是都市圈内主要居住功能区与就业功能区之间通勤需求密集、时效性要求高的交通走廊，承担通勤交通的核心功能。加强通勤特征识别与评估，需重点推进三方面工作：一是明确识别标准与方法;二是关注三类典型通勤模式，即"边到边"(城郊至城郊)、"心到边"(中心至城郊)和"心到心"(中心至中心);三是建立动态评估机制。

　　在提升通勤廊道联通效率、推动交通与城市空间功能耦合发展方面，提出了具体路径。其核心在于打造高效、便捷、舒适的通勤廊道并实施差异化策略。一方面，从基础设施、运营服务、出行体验三个层面综合发力，通过“硬联通”设施配置与“软联通”服务优化同步推进，在出行全流程上逐步改善通勤体验。另一方面，强化通勤廊道的空间功能集聚效应，引导人口、就业岗位和公共服务设施沿廊道布局，实现交通、空间与功能的协同发展。

　　实现"1小时通勤圈"目标，既需要工程技术突破，也需要治理理念更新、制度创新和多方主体协同。这将有助于为以人为核心的新型城镇化战略和城市高质量发展提供基础支撑。

　　(摘编自《中国交通报》，网址https://www.zgjtb.com/2026-06/24/content_524941.html，下载日期2026-08-25)