随着本市电动自行车保有量逐年增长，停放、充电需求越来越大。然而，老旧小区、平房胡同能满足电动自行车“停放+充电”功能的区域较少，不少市民希望能在公共区域停放车辆时同步充电。

　　昨天，记者从市交通委、市城市管理委获悉，本市正在大力推广“停充一体”建设试点，尤其是针对西二旗、惠新西街南口、古城、八宝山等重点地铁站周边进行“停充一体”施工改造，为市民提供停车充电服务。

　　“停充一体”设施受欢迎

　　牛街地铁站C口外，一排排非机动车有序停放，地面上专门为非机动车划上了一个个白色停车位。除了露天区域，还有一处设有雨棚的“停充一体”区域。下午两点半，60个“停充一体”停车位满满当当，不少电动自行车的电源线插在充电接口上。

　　“两年前，这里还没有停车设施，但接驳地铁的市民停放非机动车需求量特别大。”西城区城管委交通综治中心职员杨玉龙介绍，牛街地铁站晚高峰非机动车停放量高达1200辆，其中电动自行车占比超六成，C口停车缺口近200辆。调研过程中，许多市民表示，希望在停车过程中给车辆充电。

　　为此，西城区联合地铁、属地街道等单位，开展“停车+充电”改造试点——重新规划停车位，新增150余个泊位，同时新建“停充一体”停车位60个、充换电柜5个，规范设置14处引导标牌，优化停车秩序。“实践证明，‘停充一体’停车位非常受欢迎，全天利用率高达85%。”杨玉龙介绍。

　　除了方便，受到市民欢迎的另一大原因是充电价格。“全天都是一度电0.51元，非常实惠。”杨玉龙告诉记者，这处“停充一体”设施是政府投建，两年运维期内都不收服务费。

　　一批地铁站口进行改造

　　记者了解到，进行“停充一体”设施建设，对空间环境、供电、消防等都有要求。牛街地铁站C口外，“停充一体”停车位不仅配有雨棚、防火隔板、视频监控，还安装了悬挂式灭火器。近两年，西城区已对湾子、菜市口、达官营、虎坊桥等多个地铁站进行“停充一体”改造，下一步还将推广至更多车站。

　　《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》明确，在全市系统推进“停充一体”建设。“重点推动智慧停车设施建设与‘停充一体’化试点，鼓励在新建或改建独立停车设施中集成智能停车引导、智能充电、消防预警、环境监测等功能，推动停车与充电设施统一规划、协同运营。”市交通委相关负责人介绍。

　　今年，交通部门和城市管理部门正加快推动轨道交通重点治理点位“停充一体”建设进度，目前农大南路、西二旗、白盆窑、黄渠、望京东、惠新西街南口、古城、八宝山等地铁站周边正在加紧进行前期设计或施工改造。

　　公共空间建景观式充电设施

　　除了地铁站，部分老旧小区、高层住宅，也存在非机动车充电设施不足的痛点。为了满足市民充电需求，朝阳区以太阳宫地区为试点，在公共空间设置非机动车停放区域，并配建景观式充电设施。

　　尚家楼48号院、太阳公元北区等电动自行车停放和充电需求迫切的小区，朝阳区利用公共空间，建设了70个电动自行车充电接口，施划了非机动车停车位。

　　这些充电设施采用一体化集成设计，将充电接口与景观照明有机融合——顶部中式灯具白天与街景和谐统一，夜间点亮非机动车道与停放充电区域，实现“一灯多用、一桩多效”。

　　记者了解到，朝阳区今年计划选取4个轨道站点打造“花园站点”，开展绿化遮挡式非机动车停放区建设，预计新增非机动车停车位4430个。（记者 孙宏阳）

　　来源：北京日报