公共交通的价值深远而广泛：它连接生活，重塑社区，驱动未来。4月17日是世界公共交通日，全球共同欢庆，致敬公共交通为生活带来的美好改变和无限可能。国际公共交通协会(UITP)发布50组全球数据，用数字讲述公共交通的积极影响，也让我们因此爱上公共交通，爱上自己的城市，拥抱更美好的生活！
一、公共交通之于人：连接生活
公共交通为所有人提供可负担的出行服务
1. 在荷兰，拥有汽车的家庭每月在出行上花费为400欧元，而公共交通用户仅为17欧元。
2. 在美国，拥有汽车的低收入家庭将38%的净收入用于出行，而使用公共交通的家庭仅花费5%。
3. 需求响应交通(DRT)服务为英国柴郡农村居民提供了可靠的出行服务，人均年成本低于10英镑。这些小型巴士覆盖了此前服务不足或无服务的农村地区，每小时运行3个班次。
4. 2022年的一项调查显示，新加坡72%的通勤者认为公共交通具有可负担性。这得益于公共交通理事会(PTC)设立的可负担性指标，该指标监测低收入群体的出行支出占收入的比例。因此，低收入家庭的平均公共交通支出现已低于10年前水平。
公共交通改善无障碍性
5. 约有12%的残疾人无法使用私人汽车，因此过度依赖出租汽车。UITP在21个欧洲国家进行的一项调查显示，超过3/5的残障人士愿意使用缆车、拼车、微出行和自动驾驶出租汽车等出行方案。
6. 在加拿大渥太华，该市交通委员会优化了按需出行服务后，残障人士日出行量超过3000人次，创历史新高。通过加强人员招聘与培训、重构维护工作流程以及完善机械师学徒制度，行程取消率降低，车辆可用性提升。
公共交通增强连接性
7. 在爱尔兰都柏林，据估计，Luas轻轨走廊沿线新增约10,000个就业岗位。
8. 在美国芝加哥，车站周边区域表现优于全市整体水平，新增就业岗位11,000个，在2008年经济衰退期间实现了1.36%的增长，而其他郊区增长率下降了5.25个百分点。
9. 在哥伦比亚的麦德林地区，70%的居民使用公共交通通勤，另有12%用于接受教育。
公共交通促进健康、积极的生活方式
10. 西班牙巴塞罗那估计，公共交通每年节约社会与环境成本7.065亿欧元。
11. 火车通勤者日均步行步数比汽车使用者多30%以上。
公共交通促进社会公平
12. 在拉丁美洲和加勒比地区，公共交通占每日城市出行总量的30%以上，在低收入家庭中占比达45%。这使得公共交通成为社会包容的关键因素。
13. 英国数据显示，公共交通连通性每提升1%，就业剥夺指数平均降低0.91%。
14. 美国旧金山，14号米申走廊日均服务46,000名乘客，其中80%为低收入群体。通过设置专用车道、信号优先等基础设施对该线路进行重新设计后，产生了显著效益：行程时间缩短31%，可靠性提升25%，半小时通勤范围内可到达的就业岗位增加26,000个。
15. 女性更可能依赖公共交通——例如在哥伦比亚波哥大，女性乘坐快速公交的比例比男性多出5%。
16. 伦敦低排放区对低收入地区的效益最为显著——这些街区的空气污染水平下降了80%，而全市平均降幅为49%。
公共交通让城市更安全
17. 在华盛顿特区，公共交通的安全性被认为是驾驶的20倍，每年为该地区节约碰撞成本9.5亿美元，避免近30人死亡和约2,500人受伤。
18. 坦桑尼亚达累斯萨拉姆快速公交系统(BRT)的建设降低了行人死亡率——其中一条走廊在2015—2026年降幅高达79%。
19. 自纽约市实施拥堵收费政策、鼓励公共交通取代私人汽车以来，车祸受伤人数下降了15%。
二、公共交通之于地球：塑造空间
公共交通实现能源高效利用
20. 公共交通每年节约石油约1.7亿吨，减少CO2当量排放约5.5亿吨。仅按节约的石油计算，以2025年1月石油77欧元/吨的价格，相当于节约423亿欧元。
21. 根据欧洲环境署数据，公共汽车的能源效率是私人汽车的2倍，轨道交通则是4倍。
22. 加拿大蒙特利尔，多条走廊实施公交专用车道和信号优先后，效率提升使蒙特利尔交通协会(STM)得以从30辆车的车队中每天节省2辆车，每年减少排放45吨。
23. 私人拥有的电动汽车每乘客公里能耗是公共交通的3倍，每位乘客产生的CO2排放量也是公共交通的3倍。
公共交通改善空气质量
24. 巴西巴伊亚地铁运营8年来，已避免排放：二氧化碳62.9吨、甲烷106吨、氮氧化物4.2吨、颗粒物0.7吨和氧化亚氮3.2吨。
25. 伦敦低排放区禁止高污染私人车辆进入，2016—2023年，路边二氧化氮年污染浓度下降49%。英国首都范围内，二氧化氮浓度超过法定限值的监测站点从2016年的56个降至2023年的5个。
公共交通提升城市空间利用率
26. 墨西哥城通过"少停车、多城市"计划，预计到2030年每年将减少17,000辆汽车上路。该计划将通过以最高停车限额替代最低停车配建要求，降低汽车依赖度，促进可持续出行，并推动更多以公共交通为导向的开发。
27. 约30%在道路上行驶的私人车辆正在寻找停车位。
28. 德国不来梅的一项研究发现，每辆共享汽车可替代16辆私人拥有的车辆，或阻止其购买行为。
公共交通有助于城市噪声降低
29. 纽约市拥堵收费区优先鼓励公共交通替代私人车辆，过度鸣笛投诉下降了70%。
公共交通加速可持续的出行方式转变
30. 过去10年大力投资扩展地铁网络的城市，年乘客量持续增长。2015—2024年，新德里和哥本哈根等城市的乘客数量增长超过一倍，迪拜和伊斯坦布尔的地铁总客流量增幅远超50%。
31. 澳大利亚悉尼郊区，83%的通勤者曾驾车前往当地地铁站——但在Cooee Busways推出需求响应式交通(DRT)服务9个月后，超过三成的原驾车通勤者已出售或正考虑出售其汽车。
三、公共交通之于发展：驱动未来
公共交通促进地方经济发展
32. 直接和间接的经济溢出效应通常是行业初始投资的5倍。在巴塞罗那，每投入1欧元可为该地区带来6.5欧元的净收益。
33. 根据美国公共交通协会的数据，美国公共交通每1,000万美元的运营支出可带来3,200万美元的商业销售额增长。
34. 柏林公共交通公司(BVG)5%~10%的收入来自附属业务来源，这是一种双赢模式——既为公共交通提供资金，又支持地方商业和促销活动。
35. 快速公交系统(BRT)使哥伦比亚波哥大周边房产价值提升高达14%，使韩国首尔提升10%。在印度加尔各答，地铁邻近性使房产价格上涨16.5%。
36. 同等投资下，公共交通创造的就业岗位比仅投资于道路或高速公路多25%。
37. 纽约市推出拥堵收费区后，百老汇演出上座率跃升20%，餐厅预订量增加5%，零售额攀升1.5%。该收费区首月即产生4,800万美元收入，已有150亿美元被指定用于公共交通改善。
38. 为资助公共交通，英国诺丁汉实施了工作场所停车税，已产生约7,500万英镑收入，用于资助有轨电车系统延伸、中央车站改造以及公交网络优化。该税种确保了稳定的收入来源，同时优质的公共交通吸引了企业入驻。
39. 澳大利亚新南威尔士州，超过55万平方米的道路空间作为"开放街道计划"的一部分被临时步行化。该计划创造了超过8,800多个本地就业岗位(其中4,000余个为创意产业)，1,600多家企业延长了营业时间——零售额增长约60%。
公共交通提供本地优质就业岗位
40. 城市公共交通行业雇佣约900万人。此外，这一数字在过去10年间增长了20%。
41. 在许多城市，公共交通是规模最大的雇主。以德国首都柏林为例，德国铁路公司(Deutsche Bahn)提供约27,400个就业岗位——超过该市任何其他机构。若将地方运营商柏林公共交通公司(BVG，该市第三大雇主)纳入统计，公共交通行业雇佣约43,900人。
42. 国际交通论坛(ITF)与C40城市气候领导联盟的模型分析表明，仅在全球5个主要城市，以气候为重点的公共交通投资即可创造65万个就业岗位。此外，该研究指出，到2030年将公共交通使用量增加一倍，可在全球范围内创造数千万个就业岗位。
公共交通缓解交通拥堵
43.在专用车道上运行的公共交通车辆每小时可比私人车辆多运送约3,000人，这意味着道路上的车辆更少。
44. 欧洲交通拥堵的经济影响估计为1,000亿欧元，占欧盟国内生产总值(GDP)的1%。
45. 仅2019年一年，拉丁美洲和加勒比地区10个主要城市因交通拥堵损失30.7亿小时和86亿美元，相当于各城市GDP的1.1%。
公共交通缩短市民出行时间
46. 巴西巴伊亚大都会地铁的高效率使每天出行时间缩短了多达两小时，每年为市民节省相当于18天的时间。
47. 纽约市拥堵收费区使道路交通速度提升高达30%，当地公共汽车运行速度也提高了3.2%。这一变化预计每年可节省5~13亿美元。
48. 加拿大蒙特利尔的公交专用基础设施使出行时间缩短高达18%，准点率提升至94.6%。
49. 整合麦德林公共交通网络后，平均出行时间从90分钟缩短至30分钟——超过90%的乘客表示节省了时间，且这些乘客主要来自低收入群体。
50. 得益于麦德林的空中缆车，原本每日需要两小时、体力消耗较大的市中心通勤被缩短至仅30分钟。
(摘编自国际公共交通协会网站，网址https://www.uitp.org/news/50-statistics-how-public-transport-cities-better/，下载日期2026-05-18)