研究显示，无论是出行次数、出行距离、出行目的还是出行方式，男性与女性存在明显的差异。相比男性，女性更有可能步行和乘坐公共交通工具。在出行目的上，男性出行以上下班为主，起讫点更为简单，女性出行往往以多段短途行程相连。武汉市和乌鲁木齐市的研究样本显示，女性更倾向于步行与乘坐公共交通，男性选择自驾或出租汽车的比例更高一些;而在出行目的上，女性的工作出行低于男性，与家务相关的出行活动则高于男性。
在常见的城市交通规划中，以就业和教育为目的的通勤交通常被视为刚性需求，得到更多重视，而一部分以家务相关的出行活动为主的女性可能被忽视。例如城市道路交通系统总是偏重汽车甚于行人;清扫积雪的范围优先考虑的是机动车道，而非女性出行通常选择的人行道与非机动车道;被停放车辆占用的人行道和非机动车道对婴儿车和轮椅车都很不友好。此外，女性在公共场所常常感到害怕，她们受到惊吓的可能性是男性的两倍。因此，街道空间良好的照明和充满活力的公共场所有助于提升女性的安全感。
1. 印度德里"粉红票"免费公交计划
粉红票 ©Aarti Marina
印度德里政府推出女性免费公交政策，使用粉红色车票标识。绿色和平印度(Greenpeace India) 2024年调查显示，88%的女性在政策实施后更频繁使用公交，87%不再需长途步行，75%月度交通支出降低，28%女性认为该政策对找工作或保住工作至关重要。该政策后被多个邦效仿，成为发展中国家性别平等交通政策的标杆。
2. 法国巴黎RATP"按需停靠"夜间公交服务
巴黎公交系统RATP于2023年9月1日起在所有公交线路(包括Noctilien夜间线路)实施"按需停靠"(descente à la demande)服务。乘客可在晚上10点后请求司机在标准站点之间停车，只需提前一站告知司机，司机会评估安全性后决定是否停靠。该措施旨在提升乘客安全感，特别是女性乘客。RATP还设立了统一的紧急报警电话3117。
3. 奥地利维也纳性别主流化交通规划
维也纳将Mariahilf区设为性别主流化试点区，在交通项目中优先考虑女性需求：拓宽人行道、安装婴儿车坡道、增强照明安全。2002年起，该市通过公众咨询、设计审查、服务时刻表优化等系统性方法，成为全球性别平等交通规划的典范。
4. 西班牙巴塞罗那"超级街区"性别规划
巴塞罗那副市长Janet Sanz主导的"超级街区"(Superilles)计划，通过将九个街区合并、限制车速至10公里/小时、将地面停车场转入地下，创造公园和休闲空间。该计划优先考虑女性需求，因为女性步行比例更高。将街道从机动车优先转变为行人优先。通过扩大人行道、增设座椅、改善照明和绿化，为推婴儿车、携带购物袋的老年女性和照护者创造更友好的步行环境。巴塞罗那于2018年建造了第一个超级街区，截至2020年已建成6个超级街区，计划建设500个。监测显示，改造后女性步行出行比例提升12%，街道安全感评分提高23%。
5. 哥伦比亚波哥大"La Rolita"公私合营公交
波哥大通过公私合作模式，在公交系统中培训和雇佣60%女性担任驾驶员、管理员和管理层职位。该项目与"关怀街区"(Manzana del Cuidado)政策协同，解决低收入地区女性的社会流动需求，成为拉美地区性别包容交通的典范。
6. 比利时布鲁塞尔STIB五年多元化战略
布鲁塞尔市际交通公司实施五年多元化战略(2017-2021)，通过针对性招聘、员工推荐计划等措施，使女性员工比例从2015年起增长超30%(尽管2020年仍仅占11%)。同时实施性别预算评估，在公交站安装厕所、在盲区安装监控，成为欧盟性别平等交通政策的代表案例。
7. 中国深圳地铁"女性优先车厢"试点
深圳地铁于2017年6月在国内首开先河，在1、3、4、5号线首尾两节车厢设置"女性优先车厢"，通过粉红色标识和多语言广播引导乘客。2019年《深圳经济特区文明行为促进条例》草案曾提出高峰时段专用条款，但2020年正式条例删除相关内容。2023年10月，深圳因大客流环境下礼让文化难以持续(单日客流达933.73万人次)，逐步取消该设置。这六年的试点为中国城市提供了宝贵的政策实践经验。同期，2017年6月28日起，广州地铁在1号线特定时段(工作日早高峰7:30-9:30、晚高峰17:00-19:00)设置"女性车厢"。与深圳不同，广州考虑到客流量压力，采取限时试点策略，目前仅1号线和13号线保留该设置，体现了超大城市在运力与性别关怀间的平衡探索。
8. 中国郑州地铁3号线"女性优先车厢"
由深圳地铁集团参与建设运营的郑州地铁3号线于2022年9月新增女性优先车厢服务，并同步增设母婴专座、母婴室、温奶器等配套服务设施。“母婴专座”主要设置在每辆列车的第6车厢，在原有4个爱心座椅的基础上增加4个“母婴专座”，并在站台尾部屏蔽门上张贴了“母婴专座”的明显标识，方便有需求的市民乘客快速识别。这是国内首个将女性车厢与母婴设施结合的案例，体现了从"安全"到"关怀"的政策升级。
参考文献：
1. 《2022年绿色出行城市工具书》https://www.cswcr.com/2022%E5%B9%B4%E7%BB%BF%E8%89%B2%E5%87%BA%E8%A1%8C%E5%9F%8E%E5%B8%82%E5%B7%A5%E5%85%B7%E4%B9%A6.pdf
2. https://changing-transport.org/pink-ticket-india/
3. https://www.sortiraparis.com/en/news/in-paris/articles/277035-paris-ratp-introduces-on-demand-alighting-on-all-bus-routes-after-10-p-m
4. Gender, Inclusive Transport and Sustainable Development Goals: A Legal Perspective to Transport Policies ——Aakriti Singhai and Krati Singhai 《性别、包容性交通与可持续发展目标：交通政策的法律视角》
5. https://streets.mn/2020/05/22/how-can-cities-be-designed-for-women/
6. https://womenmobilize.org/feminist-policies-in-transport/
7. INTEGRATING GENDER CONSIDERATIONS INTO PUBLIC TRANSPORT POLICIES AND OPERATIONS PROMISING PRACTICES《将性别考量纳入公共交通政策与运营：良好实践》
8. https://tech.sina.com.cn/i/2017-06-10/doc-ifyfzaaq5917720.shtml?cre=tianyi&mod=pctechc&loc=10&r=97&doct=0&rfunc=89&tj=none&s=0&tr=97
9. https://www.zhengzhou.gov.cn/news7/6328485.jhtml