2025 年 6 月 17 日举行的 2024 年 ADFC 自行车气候测试新闻发布会。ADFC 联邦主席弗兰克·马苏拉特(Frank Masurat)(左)和联邦交通部长帕特里克·施耐德(Patrick Schnieder)(右)。© ADFC
德国自行车俱乐部(ADFC)公布了2024 年 ADFC 自行车气候测试的结果。在许多大都市和丘陵城镇，骑行气候有所好转，但交通共存仍然充满挑战。
这是自行车俱乐部第十一次发布由联邦交通部赞助的自行车气候测试结果。全国 21.3万名居民对自行车道满意度及道路安全感进行了评价。联邦交通部长帕特里克·施耐德为骑行友好度最高的城市颁奖。首次在各自规模组别中排名第一的城市为法兰克福和图宾根;亚琛获得了特别奖。大城市在自行车的推广受到越来越积极的评价。在较小的城市和农村地区以及“交通共存”中进行所有自行车推广还有改进的空间。
关键发现
自行车驾驶人的满意度略有提高
人口超过50万人的10个城市呈上升趋势
丘陵城镇骑行友好度提高——更好的基础设施和更多的电动自行车数量增加
过窄或被违停车辆占用的自行车道仍是突出问题
70% 的受访者在骑行时在路上感到不安全
“交通共存”评分 4.05 – 超车距离成为主要挑战
联邦交通部长帕特里克·施耐德表示：“我们希望全面提升所有市民骑行的吸引力和安全性。许多城市已在改善德国骑行条件方面取得切实成效。ADFC 自行车气候测试的获奖城市向我们表明，因地制宜的良好措施能够显著提高自行车驾驶人的满意度。令我开心的是，联邦的资助正在显现成效，我们正在有效支持各州和各城市扩建骑行基础设施。为进一步提高满意度，仍需所有相关方继续努力——不仅在大城市，也包括较小市镇和农村地区。通过提供优质且尽可能独立的骑行基础设施，交通运行与各方共存得以同步改善——这不仅惠及自行车驾驶人，也同样惠及所有其他道路使用者。”
ADFC 联邦主席弗兰克·马苏拉特表示：“几乎在所有大城市都可以看到，对骑行的投资——宽阔且安全的自行车道、自行车桥梁以及自行车停车设施——立即提高了自行车驾驶人的满意度。即使是福格特兰地区的图宾根和奥尔巴赫等丘陵城市，也通过持续扩建自行车路网以及电动自行车的日益普及，实现了骑行友好度的提升。当前仍令我们担忧的是安全问题。超过三分之二的自行车驾驶人在道路交通中缺乏安全感。最令人焦虑的是自行车道过窄或被违停车辆占用，以及在无独立自行车道的道路上被超车的距离不足。这种情况必须改变：在主要交通走廊和乡村公路上，骑行交通需要独立、分离的通行空间，并嵌入连贯的自行车路网。唯有如此，道路交通中的共存才能得以改善，交通安全才会提升。为使城市和乡村能够持续建设安全的自行车道，城市政府需要变革的勇气，各州和联邦政府应提供可靠且长期的资金支持。”
2024 年 ADFC 自行车气候测试各规模组别优胜城市
法兰克福/美因取得显著进步，领先汉诺威和不来梅排名第一。
明斯特继续进步，领先于弗莱堡/布赖斯高和卡尔斯鲁厄，保持第一位。
埃尔朗根仍然位居第一，达姆施塔特位次上升，奥尔登堡卫冕第三名。
图宾根再次大幅提升，超越诺德霍恩和博霍尔特。
鲍纳塔尔卫冕第一，梅肯海姆仍位居第二，埃特林根首次位列第三。
韦特林根连续第三次获得第一名，并在全部规模组别中取得最高评分;雷肯和奥尔芬分列第二和第三。
在“追赶者”类别中，以下城市因相较于上一届 ADFC 自行车气候测试取得最显著进步而获得表彰：纽伦堡、波鸿、锡根、维滕、莱茵巴赫和弗兰肯贝格/埃德。
“交通共存”特别奖授予亚琛市。在亚琛，道路交通中的共存评价显著优于平均水平(3.6)，甚至优于该市总体骑行友好度得分(3.8)。
2024 年 ADFC 自行车气候测试：十大城市改善© ADFC
骑行气候略有改善——主要城市呈上升趋势
2024 年 ADFC 自行车气候测试的总体评分为 3.92，比上一轮提高 0.04 个评分等级。在 15 个人口超过 50 万人的主要城市中，有 10 个在自行车驾驶人的感知中显著改善。纽伦堡的改善幅度最大(+0.17)，其对自行车驾驶人在交通中的高接受度、骑行友好信号配时以及新建自行车道质量均获好评;受访者表示，这使在纽伦堡骑行更有趣、压力更小。莱比锡(+0.14)因更高效的违停执法以及自行车道障碍物减少而排名上升。法兰克福(+0.12)新建了大量自行车道、受保护的自行车专用车道、自行车街道及骑行友好小巷，增设了大量自行车停放架，并对自行车路网进行了系统的标识和标注。相比之下，杜塞尔多夫、埃森和柏林的自行车驾驶人则批评当地近期缺乏骑行推广措施的资金。
丘陵地区城市变得更加适合骑自行车
即使是丘陵城市也可以变得适合骑自行车。图宾根(2.77)与福格特兰地区奥尔巴赫(3.41)即为例证。图宾根已建成一条连贯且以醒目蓝色标识的“优质自行车路网”，包括壮观的自行车桥，从而吸引越来越多的通勤者选择自行车或电动自行车。图宾根火车总站设有宽敞的地下自行车停车库，配备维修点、自行车清洗设施、储物柜及咖啡厅。萨克森州的奥尔巴赫同样投入大量措施：打通尽端路与单行交通供骑行使用，建设新的自行车道并更新标识;市政府以身作则，为员工提供公务自行车。所有规模等级的城市一个共同的积极趋势是，人们对自行车停车位的满意度持续上升(+0.14)。
挑战：违停占用的自行车道与交通共存
过窄或被违停车辆占用的自行车道仍被评为最差(4.7)。此外，有关交通共存的附加问题亦获相对较差评分。“交通共存”平均得分为 4.05，低于整体自行车气候评分。在专项问题中，超车距离得分尤为负面：77 % 的受访者表示，汽车大多数情况下以过近距离超车(4.6)。
ADFC 自行车气候测试的数据与事实
ADFC 自行车气候测试是全球规模最大的关于公众对骑行交通满意度的调查之一。该测试由全德自行车俱乐部每两年举办一次，并获联邦交通部支持;2024 年为第十一次实施。去年秋季，约 21.3 万人参与了投票，其中仅 21% 为 ADFC 会员。共有 1 047 个地点达到最低投票数要求而进入评估，覆盖德国 65% 的人口。评估类别包括骑行安全与舒适性、基础设施、骑行交通促进措施、交通氛围以及骑行主观满意度。测试共包含 27 组对立陈述题，采用六级量表(“评分等级”)进行打分。城市按六个规模等级划分，以实现公平比较。本年度新增“交通共存”特别奖项。统计结果虽不具备代表性，但因公民广泛参与而具有高说服力，可帮助各城市有针对性地改善自行车驾驶人服务。
德国自行车俱乐部 (ADFC) 拥有超过 24万名会员，是德国和全球最大的自行车手兴趣团体。俱乐部就法律、技术及旅游等自行车相关问题提供专业咨询，并在地区、国家和国际层面积极推广和促进自行车交通发展。
来源：德国自行车俱乐部官网